Szanowny Panie Ministrze! Zarząd spółki PKP Przewozy Regionalne spółka z o.o. w Warszawie podjął
Szanowny Panie Ministrze! Zarząd spółki PKP Przewozy Regionalne spółka z o.o. w Warszawie podjął decyzję o zawieszeniu następujących linii przewozów pasażerskich:
- linia nr 14 Łódź Kaliska - granica państwa na odcinku Żagań - granica woj. dolnośląskiego,
- linia nr 367 Zbąszynek - Gorzów Wlkp.,
- linia nr 282 Miłkowice - Jasień na odcinku Żary - granica woj. dolnośląskiego,
- linia nr 358 Zbąszynek - Gubin na odcinku Czerwieńsk - Gubin.
Spółka ta zaledwie z 1-miesięcznym wypowiedzeniem, arbitralną decyzją z dnia 27 sierpnia 2002 r., którą otrzymał marszałek województwa 2 września 2002 r., poinformowała, że z dniem 1 października 2002 r. zawiesza ww. przewozy. Termin ten jest prawdopodobnie zgodny z przepisami obowiązującymi w spółce, jednakże nie do przyjęcia dla samorządu, gdyż nie daje możliwości podjęcia skutecznych działań dla rozwiązania tego problemu.
Jednocześnie prezes spółki w dniu 18 września 2002 r. w rozmowie z marszałkiem województwa postawił ultimatum, że jeśli do dnia 23 września nie przeznaczymy dodatkowych środków na dofinansowanie przewozów regionalnych z dotacji przeznaczonej na zakup taboru, to w dniu 23 września 2002 r. wyda dyspozycję o wstrzymaniu kursowania pociągów.
Zgłaszam stanowczy sprzeciw wobec tego typu działań.
Przepisy pozwalają na przekazanie 15% ww. dotacji i z taką propozycją wystąpiliśmy, lecz nie została przyjęta. Oznacza to, że PKP Przewozy Regionalne chcą wymusić obejście przepisów i przejęcie całej dotacji, która w naszym województwie wynosi 1570 tys. zł, mimo że nie przedstawiła żadnych wyliczeń co do wielkości brakujących środków, niezbędnych dla utrzymania kursowania wymienionych odcinków.
Województwo nasze, chcąc w przyszłości zmniejszyć koszty przewozów regionalnych, rozpoczęło procedurę przetargową na zakup 4 autobusów szynowych w ramach wieloletniego programu, które chcemy przekazać do nieodpłatnego użytkowania spółce PKP Przewozy Regionalne. Przy tak krótkowzrocznej polityce PKP, która uniemożliwia zakup tych pojazdów, nigdy nie osiągniemy zmniejszenia kosztów przewozów regionalnych.
Poza tym zamówienia ze strony samorządów dałyby szansę rozwoju polskim producentom autobusów szynowych. Przechwycenie przez PKP dotacji na zakup taboru szanse te zniweczy.
Chcę zwrócić uwagę, że w projekcie umowy z PKP o wykonywanie przewozów regionalnych na okres od 1 września do 14 grudnia 2002 r., złożonym przez spółkę w dniu 10 września 2002 r., PKP zaproponowała zawieszenie ww. linii, lecz w zamian wprowadziła 10 linii, na które dopłata samorządu w okresie od 1 września do 14 grudnia 2002 r. wyniesie 96 846,84 zł.
Dotychczas urząd marszałkowski wywiązywał się terminowo, bez zakłóceń z zawartej umowy i wobec informacji uzyskanej od ministra finansów, że środki zapisane w ustawie budżetowej przeznaczone na dotowanie przewozów regionalnych zostaną przekazane w pełnej wysokości, decyzję i sposób działań PKP traktuję jako naruszające wszelkie normy i zasady współpracy.
Z posiadanych informacji wynika, że PKP ma problemy z uzyskaniem swojej części dotacji i tą drogą chce pozyskać dodatkowe środki.
Panie Ministrze! Sprawa ta nabrała kontekstu politycznego, gdyż zawieszenie przewozów zbiega się z wyborami samorządowymi i kampanią wyborczą. Prasa i pozostałe media regionalne wykorzystają ten temat dla osłabienia pozycji partii koalicyjnych w wyborach. Odbieramy również pełne oburzenia interwencje mieszkańców, samorządów, euroregionów itp.
Sejmik Województwa Lubuskiego podjął decyzję o zwiększeniu środków na zakup 4 autobusów szynowych, zorganizował autobusową komunikację zastępczą.
W tej sytuacji zwracam się do pana ministra z prośbą o odpowiedź na następujące pytania:
1. Dlaczego Zarząd spółki PKP Przewozy Regionalne, łamiąc wszelkie zasady wynikające z zawartych umów, niemal z dnia na dzień wprowadza do realizacji swoje nowe decyzje?
2. Dlaczego PKP Przewozy Regionalne nie przedstawiły przed podjęciem decyzji rzetelnej analizy i faktycznej kwoty brakujących środków na dofinansowanie zawieszonych odcinków?
3. Czy możliwe jest wstrzymanie wprowadzenia decyzji Zarządu spółki PKP Przewozy Regionalne, jeżeli nie do końca roku, to przynajmniej o 1 miesiąc? Pozwoli to na uporządkowanie sieci przewozów zastępczych w województwie.
Z poważaniem
Poseł Bogusław Wontor
Zielona Góra, dnia 7 października 2002 r.