W chwili obecnej zadłużenie PKP przekroczyło kwotę 8 mld zł. Jednocześnie w gestii PKP
W chwili obecnej zadłużenie PKP przekroczyło kwotę 8 mld zł. Jednocześnie w gestii PKP pozostaje majątek ogromnej wielkości, nie zawsze niezbędny do prowadzenia działalności gospodarczej. Często jest on dzierżawiony, rzadziej użyczany, bardzo rzadko zbywany. Z bardzo pobieżnej analizy zaledwie kilku przykładów można sądzić, iż niektóre składniki pozostające w gestii agencji mienia kolejowego, szybciej tracą na wartości, są szybciej dekapitalizowane, niż przyrasta dochód z ich wydzierżawiania. Niewykorzystywane magazyny, straszące bocznice, zamknięte dworce (np. Świebodzki we Wrocławiu), a także źle wydzierżawiane powierzchnie użytkowe są źródłem niewykorzystywanego potencjalnego dochodu. W związku z powyższym postuluję i jednocześnie pytam o plany prywatyzacji zbędnego, niewykorzystanego majątku, a także o podanie proporcji kosztów utrzymania agencji mienia kolejowego i zysków uzyskanych w pierwszym półroczu 2002 r.
Jednocześnie chciałbym zwrócić uwagę na fakt, iż polskie koleje są jedną z nielicznych dziedzin życia, gdzie nie tylko nie odnotowujemy postępu, lecz w wielu przypadkach cofamy się o cały wiek: pociągi poruszają się wolniej, są mniej punktualne niż w okresie międzywojennym, są zdecydowanie brudniejsze i niestety kosztują podatników zdecydowanie więcej. W związku z powyższym pytam o etapy realizacji scenariusza ratowania sytuacji PKP zwłaszcza w odniesieniu do gwałtownie rosnącego zadłużenia, a także o podanie przybliżonego terminu przywrócenia czasu przejazdu pociągów na trasie Wrocław-Warszawa (poniżej czterech godzin), czyli czasu, jaki na trasie o podobnej długości (Wrocław-Berlin) poruszały się pociągi prawie sto lat temu.
Poseł Bogdan Zdrojewski
Warszawa, dnia 10 września 2002 r.