Odratrans S.A. oraz Żegluga Bydgoska S.A. powstały w wyniku komercjalizacji Przedsiębiorstwa Państwowego ˝Żegluga na
Odratrans S.A. oraz Żegluga Bydgoska S.A. powstały w wyniku komercjalizacji Przedsiębiorstwa Państwowego ˝Żegluga na Odrze˝ we Wrocławiu oraz Przedsiębiorstwa Państwowego ˝Żegluga Bydgoska˝. W okresie uruchomienia programu narodowych funduszy inwestycyjnych spółki te zostały do tego programu zakwalifikowane mimo wielu protestów pracowników.
Spółki te reprezentują lwią część polskiego potencjału przewozowego żeglugi śródlądowej. Sejm RP przed kilkoma miesiącami uchwalił ustawę, która za zadanie ma wspierać rozwój żeglugi śródlądowej w Polsce.
Jak zatem mają się do tego działania prywatyzacyjne w tym sektorze?
Dlaczego mimo spełnienia wielu wymogów oferta złożona przez Spółkę Pracowniczą ˝Kotwica˝ Sp. z o.o. nie została poważnie potraktowana?
Skarb Państwa w Spółce Odratrans S.A. posiada pakiet 25% akcji oraz swoich przedstawicieli w Radzie Nadzorczej, posiada także akcje i swoich przedstawicieli w Radzie Nadzorczej VII NFI (a także poprzez PZU).
Dlaczego zatem przeprowadza się w błyskawicznym tempie sprzedaż żeglugi śródlądowej Zakładom Tworzyw Sztucznych Iso-Erg S.A. z Gliwic, której właścicielem jest Fundusz Inwestycyjny ˝Mistral˝ SA?
Dlaczego spółka menedżersko-pracownicza ˝Kotwica˝ zwodzona była przez kilka miesięcy, prowadząc niekończące się negocjacje?
Czy w tym całym zamęcie nie chodzi o to, by polska żegluga śródlądowa została wyeliminowana na rzecz innych armatorów, którzy przejęliby nasz rynek?
Czy nie jest to tak, że spółka z Gliwic jest kontrahentem, za plecami którego stoi prawdziwy?
Panie Premierze! Sądzę, że należałoby zahamować ten, moim zdaniem, szkodzący polskiej gospodarce proceder.
Polska żegluga śródlądowa ma ogromne szanse rozwojowe tak ze względu na warunki prawno-finansowe, jak i związane z faktem przystąpienia do Unii Europejskiej.
Warunki zostały stworzone, jednak rzeczywistość ostatnich tygodni wskazuje na to, że z tych warunków może nie mieć szansy skorzystać polska żegluga śródlądowa, bowiem może ona przestać już istnieć.
Panie Premierze! Uprzejmie proszę o gruntowne zbadanie sprawy i podjęcie skutecznych działań w obronie polskiej żeglugi śródlądowej.
Poseł Ryszard Zbrzyzny
Lublin, dnia 18 czerwca 2003 r.